限时减免1万元，不到20万起小鹏G6，能否成为年度黑马？

作为一款全新的车型，在如此内卷的国内新能源市场，小鹏G6为何能后来居上，稳居20万级国产纯电SUV市场的榜首？在价格变得更有吸引力后，小鹏G6又能否成为今年最大的黑马呢？今天，咱们来聊一聊。

颜值“潮流”，空间“主流”

小鹏G6是一款比较“潮”的纯电SUV车型，除了采用小鹏家族化的设计之外，还通过一些圆滑的曲线，让整车看起来比较饱满。细节上，小鹏G6搭配贯穿式灯组、夸张轮眉以及溜背式造型，让小鹏G6看上去十分个性。

作为一款中型SUV，小鹏G6尺寸比较主流，长宽高分别为4753/1920/1650mm，但2890mm的轴距会让后排空间有一定优势。

内饰方面，小鹏G6设计比较简洁，采用的是撞色设计，中控台的饰板也采用了一些新材料装饰，与传统车型的豪华感不太一样。14.96英寸的中控大屏可以控制车内的主要功能，所以车内几乎没有实体按键。整体而言，小鹏G6的设计更适合对新事物接受程度高的年轻消费者，而对于那些追求沉稳的中年消费者来说，小鹏G9可能会更合口味一些。

三个续航版本，800V高压平台是亮点

小鹏G6提供了3种不同续航的车型，分别是580、755以及四驱700版本。其中，580版本采用了一块66千瓦时的磷酸铁锂电池，218千瓦的最大功率以及580公里的续航，适合家用通勤使用。

755超长续航版本则是采用了87.5千瓦时的三元锂电池，755公里的续航能力，跑跑高速也并没有多少续航焦虑。700四驱版本的性能则更强，零百加速时间只要3.9s。综合来看，小鹏G6的续航和动力表现，在20万级的纯电SUV车型里算得上中上水准。

虽然参数不是特别夸张，但小鹏G6的平台架构还是颇具亮点的。小鹏G6全系都用上了800V高压平台，比起主流的400V，充电速度更快。官方数据显示，G6能够实现10分钟300公里的补能速度，不过想要达到这样的效率，需要配合小鹏自家的充电桩才行。

此外，800V高压平台对其能耗水平也有帮助，13.2千瓦时的百公里电耗对于一台2吨重的SUV来说，还是相当友好的，在能耗上比同级别车型更有优势。

车机交互智能，智驾系统“第一梯队”

20万元级的纯电车型，大多数消费者对智能化还是很重视的，尤其是在电子产品不断发展的同时，消费者的需求也在发生变化。

小鹏G6搭载的是Xmart OS系统，内置高通8155芯片。车机界面的UI设计比较直观，功能区几乎是按使用频率从上到下排列的，所以用起来很顺手。对于基础的功能选项，G6还给出了一些动画演示防止车主错误使用。此外，在多位乘客同时对G6发出指令的时候，车子也能同时接受并处理。整体来说，小鹏G6在座舱的智能化表现上，还是很优秀的。

至于智能辅助驾驶，小鹏G6提供了两种方案，其中Pro版本只提供基础的XPILOT系统，主要是L2级的辅助驾驶功能；Max版本提供更高级的XNGP系统，在部分功能开放城市可以实现高速和城区路段的无图智能辅助驾驶。可以说，在目前市面上众多的智驾系统中，小鹏XNGP算是第一梯队的产品。

总的来看，小鹏G6卖得好，主要还是因为产品比较均衡，就像是各方面没有明显短板的水桶一样。虽然设计不一定能被所有年龄段的消费者所接受，但小鹏汽车拥有足够的技术储备，除了以上提到的800V高压电气系统和智能辅助驾驶技术，小鹏汽车的车机系统也是得到了汽车行业的认可，大众汽车为此也开启了“反向合资”的道路。

更重要的是，小鹏汽车有能力把技术转化成有效的市场销量。随着销量的提升以及均摊成本的降低，小鹏G6在20万元级智能纯电SUV市场中，将更具竞争力，有望成为今年又一“黑马”。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。