为何别克E5，推出16.99万先锋版后销量更加低迷？

驾车经验 2024-02-03 俯视越野 54410

这主要是传统车企一开始对于国内的电动车市场并不怎么敏感，这两年电动车销量上来了，这些传统品牌才回过神来，知道再不发展电动车就晚了。

别克E5就是传统车企认认真真做的纯电车，毕竟是基于奥特能纯电平台打造，这就比那些传统的品牌油改电，好上不少。

虽然在智能化的表现上都不怎么样，落后于国产的那些新势力，但是在底盘和本身的机械素质上，别克E5还是发挥了应有的实力。

其实原本定价也没有问题，一辆4.9米的中大型SUV让别克卖到了20万，本身性价比就高，在续航，配置，科技这些方面都没有打折扣。

直到别克E5推出先锋版，定价16.99万元，相较于此前的起售价拉低了足有4万元，作为一款中大型纯电SUV，合资车别克E5可谓刷新了国人对这个级别的新能源车型的价格认知。所以很多人对这辆车非常感兴趣。

值得一提的是，在部分地区，别克E5先锋版的裸车已经能够做到14.9万落地价，即使在其他地区，价格也不会超过15.8万。

可以说，别克E5以中型SUV的价格推出，给消费者提供了极高的性价比。从这个角度来看，如果你选择购买燃油车，就需要给出一个充分的理由了。

不过对于别克E5的老车主，非常不满意的就是拉低了整个E5的售价，相比起最开始推出的入门款车型降了3.9万元。

这就搞得老车主不满意了，他们认为，这个新推出的入门版车型，外观、平台、动力都保持一致，仅配置权益不一样，所以虽然不是直接官降，但这也相当于变相官降了。

当然，降了4万元，配置必须也会降，比如少了天窗、后视镜电动折叠、手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热功能......其实计算一番，倒是感觉十分划算。

这些配置说到底是提升了一些尊贵感，但不过，即便删减了也无伤大雅—毕竟，足足降低了4万元!而且动力和续航方面都没有因为降价而缩减。